儒读汇新华社北京5月28日电——5月28日，《经济参考报》刊登了记者王璐撰写的文章《交通领域人工智能发展顶层设计即将问世》。文章指出，5月27日，中国港口协会主办的港口科技创新大会上，交通运输部科技司创新发展处副处长赵晓辉透露，交通运输部正积极推进“人工智能+交通运输”行动计划。其中，《“人工智能+交通运输”实施意见》已完成意见征集，即将出台。该实施意见明确，到2030年，人工智能将深入渗透交通运输领域，智能综合立体交通网将全面推进，形成完备的人工智能治理体系，推动交通运输高质量发展和高水平安全。
此外，交通运输部还计划建设综合交通运输大模型并实施“智能综合立体交通网”重大科技专项，突破自动驾驶系统、具身智能列车与自主协同控制系统等五大智能系统，开展百大典型场景示范。
沿着我国漫长的海岸线向南，环渤海、长三角、粤港澳大湾区三大世界级港口群已经基本建成，巨轮往来、装卸繁忙，智慧的“风”正让这些地区焕发新的韵味：
在山东港口青岛港，自动化码头仅需5分钟即可有序排列2.4万个标准箱；在上海洋山港，大型装卸作业设备可以在百公里外进行智能远程操控；在宁波舟山港，无人集卡在北斗卫星导航下，在堆场与岸桥之间快速穿梭；在厦门港，数字孪生港口系统对港口运营进行精准预测与智能调控……
“智慧港口在主要领域已实现从‘跟跑’‘并跑’到‘领跑’的重要转变。”交通运输部水运局副局长祝振宇介绍说，目前，我国已经建成了52座自动化码头，其中的应用规模、作业效率、技术水平总体位居世界前列。集装箱自动化码头基本实现了设计、建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条关键技术的自主可控，作业效率显著提升。干散货码头在“翻”、“堆”、“取”、“装”、“卸”等关键作业环节基本实现了自动化，全流程智能化管控与运维技术的应用大大提升了港口的安全水平。
“人工智能+”带来的港口产业能级跃升并非孤例。赵晓辉认为，交通运输行业拥有广阔的市场规模、多元的应用场景和海量密集的数据，是人工智能发展的重要领域。如何将这些优势转化为发展新质生产力的最大动能，已经成为交通强国的“时代之问”。
据透露，交通运输部提出了推动“人工智能+交通运输”的“125N”总体工作方案。其中，一个《实施意见》将以交通运输部、发展和改革委、工信部、数据局、铁路局、民航局、邮政局的联合文件形式印发，明确到2030年及更长时间的“人工智能+交通运输”建设目标、推进路线、重点任务和政策措施。
推动“人工智能+交通运输”，构建两大基础支撑十分重要，即建设综合交通运输大模型和实施“智能综合立体交通网”重大科技专项。
据了解，交通运输部近期形成了建设综合交通运输大模型“1+3”的总体方案，包括技术方案、高质量数据集建设方案、场景应用方案等。同时，正在筹备组建交通大模型创新和产业发展联盟，按照“算力共用、数据共享、模型共训”的原则，广泛凝聚人工智能头部公司、行业企业、高校院所等单位，形成创新应用合力，充分挖掘大模型的技术潜力。
突破五大智能系统也是下一步的重点工作。围绕自动驾驶系统、智能化交通基础设施体系、具身智能列车与自主协同控制系统、智能化自主式空中交通系统、智慧物流系统等，交通运输部将组织实施一批交通强国标志性创新示范工程，带动形成“人工智能+交通运输”产业集群。
“N则是指布局众多典型应用。”赵晓辉透露，交通运输部将组织实施“十百千”创新应用工程，即围绕十大技术方向，开展百大典型场景示范，调动千家创新主体的积极性，营造“千帆竞渡、百舸争流”的浓厚创新氛围。
2022年以来，交通运输部组织开展了两批智能交通先导应用试点，聚焦自动驾驶、智能航运、智能建造三大方向，实施了50项试点任务，覆盖41个城市，形成百余项技术指南、标准规范，多个城市还出台了地方法规。今年，围绕大通道货车自动驾驶、公路自由流收费、公路重大灾害智能管控处置、内河货运船舶自主航行、高速磁浮系统等五大方向，创新采用“科技+工程”的组织模式，推动实施重大创新工程。
“目前，五大工程均已完成第一轮论证，储备了一批条件相对成熟的意向项目，我们将继续深入研究，按照‘成熟一项、推动一项’的原则推动立项实施。”赵晓辉称。
中国港口协会会长、上海国际港务（集团）董事长顾金山建议，港口企业应加大科技创新投入，建立健全研发机构，加强与高校、科研院所合作，组建产学研用创新联合体，共同攻关关键核心技术，并注重成果总结，及时形成标准；鼓励港口企业与高校、科研院所通过技术转让、许可使用、作价入股等多种方式，加快科技创新成果的转化应用；要加快新一代信息技术与港口运营的深度融合，推动自动化、智能化装备的研发与应用，提升全流程智能化水平。 【纠错】 【责任编辑:陈听雨】
